+371 27 77 66 13
Automašīna, kas neiedarbinās, var būt saistīta ar pusduci patiešām atšķirīgu iemeslu, un ātrākais ceļš uz remontu ir patiešām ieklausīties, kas notiek, kad pagriežat atslēgu, nevis minēt visbiežāko vainīgo. Šis ceļvedis secīgi izskata galvenos neiedarbināšanās simptomus, ko katrs parasti nozīmē, un kā to sašaurināt pirms detaļas pasūtīšanas.
Nenotiek pilnīgi nekas - pat ne klikšķis
Pilnīgs klusums, pagriežot atslēgu, bez paneļa apgaismojuma un bez skaņas, drīzāk norāda uz izlādējušos vai atvienotu akumulatoru, izdegušu galveno drošinātāju, vai sliktu kontaktu pie akumulatora spailēm, nevis uz pašu starteri. Korozija uz spailēm ir izplatīts un viegli pamanāms iemesls, jo savienojums var izskatīties neskarts, bet tomēr nevada pietiekami daudz strāvas, lai kaut ko aktivizētu.
Viens skaļš klikšķis, pagriežot atslēgu
Skaidrs klikšķis parasti nozīmē, ka startera solenoīds ieslēdzas, bet pats starteris negriezas dzinēju, kas norāda uz bojātu starteri, vāju akumulatoru, kas nespēj nodrošināt pietiekami daudz strāvas zem slodzes, vai sliktu galveno savienojumu starp akumulatoru un starteri. Tas atšķiras no ātras klikšķēšanas, kurai ir cits iespējamais iemesls zemāk.
Ātra klikšķēšana viena klikšķa vietā
Ātra, atkārtota klikšķēšanas skaņa ir klasiska pazīme akumulatoram, kas ir pārāk vājš, lai noturētu solenoīdu ieslēgtu, pat ja tam ir pietiekami daudz lādiņa paneļa apgaismojuma un piederumu darbināšanai. Tas ir viens no visbiežākajiem neiedarbināšanās simptomiem, un ir vērts to pārbaudīt ar vienkāršu akumulatora sprieguma pārbaudi, pirms pieņemat, ka ir startera bojājums.
Dzinējs griežas normāli, bet neiedarbinās
Ja starteris griezē dzinēju ar normālu ātrumu, bet tas nekad neaizdegas, problēma ir pārvietojusies no elektriskās iedarbināšanas ķēdes uz degvielas padevi vai aizdedzes sistēmu - dzirksteles trūkums, degviela, kas nesasniedz cilindrus, vai laika iestatīšanas problēma ir visbiežākie iemesli. Vājš vai bojāts aizdedzes spole, atteikusies degvielas sūkne, vai aizsērējis degvielas filtrs ir detaļas, kas visbiežāk atbild par šo konkrēto simptomu.
Dzinējs griežas lēni, nevis ar normālu ātrumu
Lēna, apgrūtinoša griešanās, kas galu galā padodas, gandrīz vienmēr ir akumulatora vai startera problēma, nevis degvielas vai aizdedzes problēma, jo starteris vienkārši nesaņem vai nepārvērš pietiekami daudz elektroenerģijas, lai griezos dzinēju ar tā normālo ātrumu. Aukstā laikā tas pasliktinās, jo zemas temperatūras samazina akumulatora efektīvo kapacitāti, tāpēc lēna griešanās ir īpaši izplatīta sezonas pirmajā aukstajā rītā.
Automašīna dažreiz iedarbinās, bet ne uzticami
Periodiska iedarbināšanas problēma, kad automašīna parasti iedarbinās labi, bet reizēm nedarbojas, norāda uz savienojumu vai komponentu, kas atsakās noteiktos apstākļos, nevis pilnībā bojātu komponentu - vaļīgu zemējuma lenti, starteri, kas atsakās tikai karstumā, vai akumulatora spailes savienojumu, kas nedaudz pārvietojas. Šāda veida periodisku kļūmi ir grūtāk diagnosticēt nekā pilnīgu atteici, un bieži nepieciešams pārbaudīt savienojumus tieši tajos apstākļos, kad tā atsakās.
Kāpēc jaunākām automašīnām vērts pārbaudīt imobilaizeru
Automašīnām, kas būvētas pēdējo divu desmitgažu laikā, iedarbināšanas kļūme bez citiem simptomiem - normāla griešanās, bet dzinējs nekad neaizdegas, un ne degviela, ne dzirksteles nesasniedz cilindrus - var būt izraisīta ar imobilaizeru, kas neatpazīst atslēgu, nevis mehānisku bojājumu vai degvielas sistēmas problēmu. Paneļa brīdinājuma lampiņa, kas ir specifiska imobilaizeram vai drošības sistēmai, ir norāde, kas norāda šurp, nevis uz iedarbināšanas ķēdi.
Kāpēc testēšana pirms pasūtīšanas ietaupa laiku un naudu
Tā kā neiedarbināšanās simptoms var izrietēt no vairākām pilnīgi atšķirīgām sistēmām - elektriskās, degvielas, aizdedzes, vai imobilaizera - detaļas pasūtīšana, pamatojoties uz minējumu, nevis konkrēto novēroto simptomu, ir visbiežākais veids, kā nonākt pie nepareizas detaļas un netikt tuvāk risinājumam. Pamata akumulatora sprieguma pārbaude ar multimetru, vai vienkārši precīza piezīme par to, kas notiek, pagriežot atslēgu, būtiski sašaurina meklēšanu pirms naudas tērēšanas.
Skatiet iedarbināšanas sistēmas detaļas šeit, kad esat sašaurinājis iespējamo iemeslu. Joprojām neesat pārliecināts, kas nav kārtībā - sazinieties ar mums, aprakstot precīzi, kas notiek, pagriežot atslēgu.
Bieži uzdotie jautājumi
- Ko nozīmē viens klikšķis, kad mana automašīna neiedarbinās?
- Parasti bojāts starteris, vājš akumulators zem slodzes, vai slikts savienojums starp akumulatoru un starteri - solenoīds ieslēdzas, bet motors negriezas dzinēju.
- Kāpēc mana automašīna ātri klikšķina, nevis iedarbinās?
- Ātra klikšķēšana ir klasiska pazīme akumulatoram, kas ir pārāk vājš, lai noturētu startera solenoīdu ieslēgtu, pat ja tas joprojām spēj darbināt paneļa apgaismojumu.
- Dzinējs griežas, bet neiedarbinās - kas nav kārtībā?
- Tas norāda uz degvielas vai aizdedzes problēmu, nevis iedarbināšanas ķēdi - pārbaudiet vāju aizdedzes spoli, atteikusies degvielas sūkni, vai aizsērējušu degvielas filtru.
- Kāpēc mana automašīna griezās lēni aukstā laikā?
- Zemas temperatūras samazina akumulatora efektīvo kapacitāti, tāpēc akumulators, kas vasarā darbojas labi, aukstā rītā var griezos lēni vai neiedarbināties.
- Vai imobilaizers varētu būt iemesls, kāpēc mana automašīna neiedarbinās?
- Jā, īpaši pēdējo divu desmitgažu automašīnām - ja dzinējs griezas normāli, bet nekad neaizdegas un nav degvielas vai dzirksteles problēmas, ir vērts pārbaudīt imobilaizera kļūmi, kas neatpazīst atslēgu.