+371 27 77 66 13
Dzesēšanas sistēma uztur dzinēja temperatūru šaurā drošā diapazonā, un tā kā tās komponenti darbojas kopā kā slēgts kontūrs, viena komponenta bojājums bieži rada slodzi pārējiem - tāpēc viens pārkaršanas gadījums var atstāt vairākas detaļas, kam nepieciešama uzmanība, nevis tikai vienu. Šis ceļvedis aptver galvenos komponentus, kā noteikt, kurš tiešām ir bojāts, un kad šeit ir jēga lietotām detaļām.
Radiators - stāvoklis ir svarīgāks par vecumu
Radiatora serdē gadu gaitā var attīstīties noplūdes vai iekšēji nosprostojumi, un, lai gan lietots radiators labā stāvoklī ir saprātīgs pirkums, gan noplūdes, gan samazinātu plūsmu ir grūti pamanīt tikai pēc fotogrāfijām, tāpēc ir vērts pajautāt, vai konkrētā vienība ir testēta ar spiedienu pirms lietota pirkuma. Jauns ir drošāka noklusējuma izvēle vienmēr, kad nevar apstiprināt radiatora reālo iekšējo stāvokli.
Ūdenssūknis - nolietojuma detaļa ar reālu bojājuma parakstu
Ūdenssūknis apvieno mehānisku blīvējumu ar gultni, un tā divi visbiežākie bojājuma veidi - tekošs vārpstas blīvējums un nodilusi vai trokšņaina gultne - abi izpaužas pietiekami skaidri, lai testēts lietots sūknis būtu saprātīgs pirkums. Tā kā bojāts ūdenssūknis var izraisīt pilnīgu dzesēšanas šķidruma cirkulācijas zudumu un ļoti ātru pārkaršanu, tas ir viena no retajām nodilumam tuvajām detaļām, par kuru ir vērts maksāt kā par patiešām testētu lietotu vienību, nevis nepārbaudītu.
Termostats - maza detaļa, liels simptoms
Termostats, kas iestrēdzis aizvērts, izraisa strauju pārkaršanu, jo dzesēšanas šķidrums vispār nevar sasniegt radiatoru, savukārt tāds, kas iestrēdzis atvērts, liek dzinējam darboties aukstāk nekā paredzēts un daudz ilgāk sasniegt darba temperatūru - divi ļoti atšķirīgi simptomi no vienas un tās pašas mazās, lētās detaļas. Tā kā termostati ir lēti un to bojājuma veids ir binārs, nevis pakāpenisks, jauns šeit ir praktiskā izvēle neatkarīgi no tā, kā izskatās pārējā sistēma.
Šļūtenes un skavas - visbiežāk aizmirstais bojājuma punkts
Dzesēšanas šļūtenes degradējas no iekšpuses tikpat daudz, cik no ārpuses, kļūstot trauslas vai mīkstas veidos, kas ne vienmēr ir redzami no ārpuses, un šļūtene, kas izskatās kārtībā, tomēr var atteikt normālas darbības spiediena un karstuma ietekmē. Tā kā šļūtenes ir lētas salīdzinājumā ar kaitējumu, ko var izraisīt plīsusi šļūtene, to proaktīva nomaiņa, kad apkārtējās detaļas jau tiek apkalpotas, ir izplatīta prakse, nevis gaidīšana uz acīmredzamu bojājumu.
Radiatora ventilators un ventilatora sajūgs
Bojāts dzesēšanas ventilators vai ventilatora sajūgs bieži uzrāda specifisku simptomu modeli - pārkaršanu galvenokārt tukšgaitā vai lēnā satiksmē, taču kārtībā lielākā ātrumā, jo gaisa plūsma caur radiatoru ātrumā var maskēt ventilatora problēmu, kas parādās tikai tad, kad automašīna stāv. Šis atšķirīgais simptomu modelis ir viens no uzticamākajiem veidiem, kā izolēt ventilatora problēmu no dzesēšanas šķidruma noplūdes vai sūkņa bojājuma pirms detaļas pasūtīšanas.
Pats dzesēšanas šķidrums - ne tikai uzpildes šķidrums
Dzesēšanas šķidrums ir maisījums, kas izstrādāts specifiskam līdzsvaram starp aizsardzību pret sasalšanu, viršanas punktu, un korozijas inhibitoriem, kas atšķiras pēc ražotāja un dažreiz pēc transportlīdzekļa paaudzes, tāpēc nepareiza tipa lietošana vai nesaderīgu šķidrumu sajaukšana var izraisīt koroziju vai samazinātu aizsardzību, pat ja līmenis izskatās pareizs. Ir vērts pārbaudīt jūsu ražotāja pieprasīto dzesēšanas šķidruma specifikāciju, pirms vienkārši uzpildāt ar to, kas ir pa rokai.
Kāpēc dzesēšanas šķidruma noplūde bieži nozīmē vairāk nekā vienas detaļas pārbaudi
Tā kā dzesēšanas sistēma ir viens slēgts kontūrs, noplūde vienā vietā - šļūtenē, blīvē, radiatorā, vai ūdenssūknī - bieži tiek atrasta kopā ar agrīnām stresa pazīmēm citur sistēmā, īpaši ja noplūde palika nepamanīta kādu laiku un lika dzinējam darboties karstāk nekā parasti. Tāpēc rūpīga pārbaude pēc jebkura dzesēšanas šķidruma zuduma gadījuma, nevis tikai acīmredzami bojātās detaļas nomaiņa, novērš atkārtotu apmeklējumu neilgi pēc tam.
Ko parasti nozīmē pārkaršana bez redzamas noplūdes
Ja dzinējs pārkarst, bet nav redzama dzesēšanas šķidruma zuduma, visbiežākie iemesli ir iestrēdzis termostats, ūdenssūkņa lāpstiņrats, kas atdalījies no vārpstas, joprojām saglabājot spiedienu, vai bojāts ventilators - visi tie ierobežo šķidruma vai gaisa plūsmu bez ārējas noplūdes. Šis simptomu modelis novirza uzmanību no šļūtenēm un blīvēm un norāda uz komponentiem, kas patiešām pārvieto šķidrumu un gaisu caur sistēmu.
Skatiet dzesēšanas sistēmas detaļas šeit. Neesat pārliecināts, kura detaļa izraisa pārkaršanu - sazinieties ar mums, aprakstot, kad tas notiek, un jebkādas brīdinājuma pazīmes, ko esat pamanījis.
Bieži uzdotie jautājumi
- Vai lietots radiators ir drošs pirkums?
- Tikai tad, ja tas ir testēts ar spiedienu uz noplūdēm un plūsmu - iekšējo stāvokli ir grūti novērtēt tikai pēc fotogrāfijām, tāpēc jauns ir drošāka noklusējuma izvēle, kad to nevar apstiprināt.
- Vai man vajadzētu pirkt lietotu ūdenssūkni?
- Jā, ja tas ir testēts - tā divi galvenie bojājuma veidi, tekošs blīvējums un nodilusi gultne, abi ir pārbaudāmi pirms pārdošanas, padarot pārbaudītu lietotu sūkni par saprātīgu izvēli.
- Mans dzinējs pārkarst tikai lēnā satiksmē - ko tas nozīmē?
- Tas norāda uz ventilatora vai ventilatora sajūga problēmu, nevis noplūdi, jo gaisa plūsma lielākā ātrumā var maskēt ventilatora problēmu, kas parādās tikai tad, kad automašīna stāv.
- Kāpēc dzesēšanas šķidruma tips ir svarīgs?
- Dzesēšanas šķidruma formulas atšķiras pēc aizsardzības pret sasalšanu, viršanas punkta, un korozijas inhibitoriem atkarībā no ražotāja - nepareiza tipa lietošana vai nesaderīgu šķidrumu sajaukšana var izraisīt koroziju, pat ja līmenis izskatās kārtībā.
- Mans dzinējs pārkarst, bet nav redzamas noplūdes - kāpēc?
- Tas parasti norāda uz iestrēgušu termostatu, iekšēji bojātu ūdenssūkņa lāpstiņratu, vai ventilatora bojājumu - visi tie ierobežo plūsmu bez ārējas noplūdes.