+371 27 77 66 13
Elektriskās problēmas iegūst noslēpumainu reputāciju galvenokārt tāpēc, ka viens un tas pats simptoms - brīdinājuma lampiņa, nedarbojošs piederums, periodisks bojājums - var nākt no vairākiem pilnīgi atšķirīgiem cēloņiem, un detaļu minēšana reti kaut ko izlabo. Šis ceļvedis aptver detaļas, kas visbiežāk iesaistītas elektriskajos bojājumos, kas tās patiešām atšķir, un kā izvairīties no klasiskās kļūdas nomainīt nepareizo komponenti.
Akumulators un ģenerators - divas detaļas, viens kopīgs simptoms
Automašīna, kurai grūti iedarbināties, ir blāvas gaismas, vai kurai izslēdzas elektriskie piederumi, var norādīt vai nu uz bojātu akumulatoru, vai bojātu ģeneratoru, jo abi galu galā izpaužas kā nepietiekama elektriskā jauda. Vienkāršs sprieguma tests strādājošam dzinējam tos skaidri atšķir - veselam ģeneratoram vajadzētu uzlādēt akumulatoru, tāpēc zems rādījums strādājošam dzinējam norāda uz ģeneratoru, nevis pašu akumulatoru.
Drošinātāji - pirmā un lētākā lieta, ko pārbaudīt
Viena elektriskā komponente, kas atsakās, kamēr viss pārējais darbojas normāli, ļoti bieži ir pārdedzis drošinātājs, nevis defekts pašā komponentē, jo drošinātāji ir speciāli izstrādāti, lai atteiktos pirms vadojuma vai ierīces, ko tie aizsargā. Attiecīgā drošinātāja pārbaude aizņem minūti un neko nemaksā, tāpēc ir vērts to izdarīt, pirms pieņemat, ka reālā detaļa - loga pacēlāja motors, radio, ventilators - ir bojāta.
Vadojuma savienotāji - korozija un vibrācijas bojājumi laika gaitā
Periodiski elektriski bojājumi, kas parādās un pazūd, īpaši tādi, kas pasliktinās ar vibrāciju vai mitrā laikā, bieži norāda uz korodējušu vai vaļīgu savienotāju, nevis reāli bojātu komponenti. Tas ir izplatīts pie savienotājiem, kas pakļauti mitrumam, piemēram, tuvu dzinēja nodalījumam vai virsbūves apakšai, un ir vērts to vizuāli apskatīt, pirms pieņemat, ka vainīga ir pati pievienotā komponente.
Startera elektriskās komponentes salīdzinājumā ar tā mehāniskajām detaļām
Starteris apvieno elektromotoru ar mehānisku solenoīdu, un šīs divas sekcijas bojājas atšķirīgi - nodilis motors rada lēnu, apgrūtinošu griešanos, kamēr bojāts solenoīds rada vienu skaļu klikšķi bez jebkādas griešanās. Sapratne, kāds simptoms jums ir, sašaurina, vai bojājums ir elektrisks (motora tinumi, ogles sukas) vai vairāk mehānisks (solenoīda kontakti), kam ir nozīme, ja izlemjat starp pilnu nomaiņu un mērķtiecīgāku remontu.
Sensori un vadības bloki - simptomi, kas atdarina mehānisku bojājumu
Bojāts sensors vai vadības bloks var radīt simptomus, kas izskatās tieši kā mehāniska problēma - nevienmērīga darbība, brīdinājuma lampiņa, sistēma, kas neieslēdzas - vienkārši tāpēc, ka elektriskais signāls, kas sasniedz pārējo sistēmu, ir nepareizs, nevis tāpēc, ka kaut kas ir fiziski salauzts. Reālā diagnostikas kļūdas koda nolasīšana, nevis minēšana tikai pēc simptomiem, ir uzticamākais veids, kā pareizi identificēt šos bojājumus.
Kāpēc lietoti elektroniski vadības bloki rada kodēšanas risku
Daudzi mūsdienu vadības bloki ir sapārot ar konkrēto transportlīdzekli, izmantojot drošības kodēšanu, kas nozīmē, ka lietota vienība, kas testējas kā elektriski funkcionāla uz stenda, tomēr var atteikties pareizi darboties pēc uzstādīšanas, kamēr tā nav pienācīgi nokodēta jūsu automašīnai. Par to ir vērts skaidri pajautāt pirms lietota vadības bloka iegādes, jo tā ir saderības problēma, ko vienkāršs vizuāls tests vai stenda tests neatklās.
Zemējuma savienojumi - aizmirsts cēlonis šķietami nesaistītiem bojājumiem
Slikts zemējuma savienojums var izraisīt simptomus pilnīgi citā elektriskās sistēmas daļā nekā tur, kur atrodas reālais bojājums, jo daudzas komponentes koplieto to pašu zemējuma punktu, un slikts savienojums tur ietekmē visu, kas caur to iet. Vairākas šķietami nesaistītas elektriskas problēmas, kas parādās vienlaikus, ir klasiska pazīme, ka ir vērts pārbaudīt attiecīgos zemējuma savienojumus, pirms pieņemat, ka vairākas komponentes ir atteikušās vienlaikus.
Kad ir jēga izmantot diagnostikas skenēšanu pirms jebkā pasūtīšanas
Tā kā tik daudzi elektriskie simptomi var izrietēt no pilnīgi atšķirīgiem pamatcēloņiem ar vienādu ārējo izskatu, detaļas pasūtīšana, balstoties tikai uz simptoma aprakstu, ir viena no riskantākajām kategorijām nepareizas detaļas pirkumam šajā vietnē. Pamata diagnostikas skenēšana, vai nu jūsu pašu, vai no darbnīcas, kas nolasa reālo kļūdas kodu, drastiski sašaurina meklēšanu un ir vērts to izdarīt, pirms pasūtāt jebko citu, izņemot drošinātāju.
Skatiet elektrības detaļas šeit. Neesat pārliecināts, kas reāli ir bojāts - sazinieties ar mums ar simptomu vai, ideālā gadījumā, diagnostikas kodu, ko rāda jūsu transportlīdzeklis.
Bieži uzdotie jautājumi
- Kā zināt, vai tas ir akumulators vai ģenerators?
- Pārbaudiet spriegumu strādājošam dzinējam - vesels ģenerators uzlādē akumulatoru, tāpēc zems rādījums strādājošam dzinējam norāda uz ģeneratoru, nevis akumulatoru.
- Vai man vajadzētu pārbaudīt drošinātāju pirms bojātas elektriskās detaļas nomaiņas?
- Jā - viena komponente, kas atsakās, kamēr viss pārējais darbojas normāli, ļoti bieži ir pārdedzis drošinātājs, kura pārbaude neko nemaksā un aizņem minūti.
- Kāpēc mans elektriskais bojājums parādās un pazūd?
- Periodiski bojājumi, īpaši tādi, kas pasliktinās ar vibrāciju vai mitrā laikā, bieži norāda uz korodējušu vai vaļīgu savienotāju, nevis reāli bojātu komponenti.
- Vai ir droši pirkt lietotu vadības bloku?
- Tikai tad, ja iepriekš apstiprināt kodēšanas saderību - daudzi vadības bloki ir sapārot ar konkrēto transportlīdzekli, tāpēc vienība, kas labi testējas uz stenda, var nedarboties, kamēr tā nav pienācīgi nokodēta jūsu automašīnai.
- Kāpēc vairākas nesaistītas elektriskas lietas sabojājas vienlaikus?
- Tā ir klasiska pazīme sliktam zemējuma savienojumam - daudzas komponentes koplieto zemējuma punktus, tāpēc viens slikts savienojums var vienlaikus ietekmēt vairākas šķietami nesaistītas sistēmas.