+371 27 77 66 13
Piekares trokšņus ir patiešām grūti diagnosticēt tikai pēc apraksta, jo skaņa bieži izplatās gar apakšrāmi un virsbūvi, pirms sasniedz ausis, radot iespaidu, ka tā nāk no cita auto stūra, nevis no reālā avota. Šis ceļvedis sadala visbiežāk sastopamos piekares trokšņus pēc veida - klaudziens, čīkstēšana, grabēšana, krakšķis - un konkrētajām detaļām, kas visbiežāk katru izraisa.
Kāpēc dzirdētā skaņa reti nāk no turienes, no kurienes šķiet
Piekares detaļas ir mehāniski savienotas caur apakšrāmi, sviras un virsbūves stiprinājumiem, tāpēc nolietotas detaļas vibrācija un troksnis var pārraidīties pa šiem savienojumiem un šķist nākam no pretējās auto puses vai pavisam citas zonas. Tāpēc mehāniķis, kas veic pareizu testa braucienu ar nolaistiem logiem, precīzi atzīmējot, kad troksnis rodas (pagriešana, bremzēšana, bedre, zems ātrums), iegūst daudz uzticamāku diagnozi nekā mēģinājums noteikt avotu tikai pēc dzirdes no salona.
Priekšējā amortizatora augšējais balsts - klaudziens pagriezienos un uz bedrēm
Amortizatora augšējais balsts satur gultni, kas ļauj amortizatoram griezties kopā ar stūri, vienlaikus slāpējot vertikālas kustības no bedrēm, un kad šī gultne nolietojas, rodas raksturīgs klaudziens, visvairāk manāms, griežot stūri zemā ātrumā kombinācijā ar bedri, piemēram, iebraucot pagalmā. Tas ir viens no biežākajiem klaudziena cēloņiem priekšpusē un bieži tiek nepamanīts, jo simptoms ir epizodisks, nevis pastāvīgs.
Stabilizatora šarnīri - grabēšana un klaudziens uz sliktas kvalitātes ceļa
Stabilizatora šarnīri savieno stabilizatoru ar piekari katrā pusē, un tiem ir mazi grozāmi savienojumi, kas nolietojas salīdzinoši ātri salīdzinājumā ar citām piekares detaļām, radot grabēšanu vai klaudzienu īpaši uz sliktas kvalitātes vai nelīdzena ceļa vidējā ātrumā. Tās ir vienas no lētākajām piekares detaļām nomaiņai un viena no pirmajām lietām, ko vērts pārbaudīt, parādoties grabēšanai, jo darba un detaļas izmaksas ir zemas salīdzinājumā ar citiem piekares remontiem.
Sviru bukses - blāvs trieciens, kas attīstās lēni
Sviru bukses ir gumijas vai poliuretāna detaļas, kas absorbē vibrāciju starp sviru un šasiju, un, novecojot un cietinoties, tajās veidojas nelielas atstarpes, kas ļauj svirai kustēties nedaudz vairāk nekā paredzēts, radot uz bedrēm blāvu triecienu, kas parasti attīstās pakāpeniski, nevis parādās pēkšņi. Tā kā šis nolietojums ir pakāpenisks, daudzi vadītāji to nepamana, kamēr troksnis nav kļuvis diezgan izteikts, tāpēc periodiska vizuāla pārbaude ir vērtīga pat bez acīmredzama simptoma.
Lodveida šarnīri - troksnis, ko nedrīkst ignorēt
Nolietots lodveida šarnīrs var radīt klaudzienu, kas līdzīgs citām piekares detaļām, taču atšķirībā no nolietotas bukses vai šarnīra, lodveida šarnīra atteice var novest pie pēkšņa stūres vadības zuduma, padarot šo troksni par vienu no retajiem, kas attaisno steidzamu pārbaudi, nevis gaidīšanu līdz regulārajai apkopei. Mehāniķis var pārbaudīt pārmērīgu brīvgaitu lodveida šarnīrā ar paceltu riteni, kas ir ātrs un uzticams veids, kā apstiprināt vai izslēgt šo cēloni.
Atsperes balsta nolietojums - čīkstēšana uz lēnām, maigām bedrēm
Gumijas izolators starp vītņoto atsperi un tās montāžas balstu laika gaitā var kļūt plānāks vai ieplaisāt, un, kad tas notiek, atspere var nedaudz nobīdīties pret savu balstu, radot čīkstēšanu, kas visvairāk manāma uz lēnām, maigām bedrēm, nevis stipriem triecieniem. Tas ir retāk diagnosticēts piekares trokšņa cēlonis, taču to vērts apsvērt, kad acīmredzamāki cēloņi jau ir izslēgti.
Kā atšķirt riteņa gultņa troksni no piekares trokšņa
Bojāts riteņa gultnis rada dūkoņu vai dūkšanu, kuras tonis mainās atkarībā no auto ātruma un bieži kļūst skaļāks maigos pagriezienos, kad svars pārvietojas uz bojāto gultni, kas ir noderīgs veids, kā to atšķirt no lielākās daļas piekares trokšņu, kas drīzāk ir atkarīgi no ceļa seguma un bedrēm, nevis tikai no ātruma. Šo divu sajaukšana var novest pie nepareizas detaļas nomaiņas, tāpēc pievēršot uzmanību tam, vai troksnis seko ātrumam vai ceļa apstākļiem, ir patiešām noderīgs pirmais diagnostikas solis pirms jebkuras detaļas pasūtīšanas.
Kāpēc pareizs testa brauciens ir labāks par minēšanu pēc apraksta
Tā kā daudzi piekares trokšņi tiek aprakstīti līdzīgi - klaudziens, grabēšana, čīkstēšana - taču nāk no detaļām ar ļoti atšķirīgām izmaksām un drošības sekām, testa brauciens, kas atkārto troksni kontrolētos apstākļos (konkrēts ātrums, konkrēts manevrs), ir daudz uzticamāks nekā mēģinājums saskaņot aprakstu ar detaļu pēc atmiņas vai foruma ieraksta. Precīza atzīmēšana, kad troksnis rodas, pirms doties pie mehāniķa - auksts starts, konkrēti pagriezieni, tikai uz noteiktām bedrēm - ievērojami paātrina precīzu diagnozi.
Skatiet piekares detaļas šeit, kad esat noteicis iespējamo cēloni. Vēl neesat pārliecināts, kas izraisa troksni - sazinieties ar mums, aprakstot, kad tas rodas, un mēs palīdzēsim to sašaurināt.
Bieži uzdotie jautājumi
- Kāpēc ir tik grūti precīzi noteikt, kas izraisa piekares troksni?
- Piekares detaļas ir mehāniski savienotas caur apakšrāmi un virsbūvi, tāpēc trokšnis no vienas nolietotas detaļas var pārraidīties un šķist nākam no pavisam citas auto zonas.
- Kāda ir atšķirība starp klaudzienu un grabēšanu piekarē?
- Klaudziens parasti ir vienreizējs, blāvs trieciens no šarnīra, piemēram, amortizatora balsta vai lodveida šarnīra, savukārt grabēšana ir atkārtota, vaļīgāka skaņa, tipiskāka nolietotam šarnīram vai vaļīgam kronšteinam - taču testa brauciens joprojām ir vienīgais uzticamais veids, kā apstiprināt, kura detaļa ir iesaistīta.
- Vai ir bīstami turpināt braukt ar troksni no lodveida šarnīra?
- Var būt bīstami - atšķirībā no lielākās daļas citu piekares trokšņu, nolietots lodveida šarnīrs galu galā var novest pie pēkšņa stūres vadības zuduma, tāpēc to vērts steidzami pārbaudīt, nevis gaidīt regulāro apkopi.
- Kā atšķirt riteņa gultņa troksni no piekares trokšņa?
- Riteņa gultņa troksnis parasti maina toni atkarībā no auto ātruma un kļūst skaļāks maigos pagriezienos, savukārt lielākā daļa piekares trokšņu ir vairāk atkarīgi no ceļa seguma un bedrēm, nevis tikai no ātruma.
- Vai jāmaina piekares detaļas abās pusēs, pat ja trokšņo tikai viena puse?
- Nolietojošamām detaļām, piemēram, buksēm un šarnīriem, abas puses parasti nolietojas ar līdzīgu tempu, tāpēc, mainot tikai trokšņaino pusi, bieži nozīmē drīz atkārtot to pašu remontu arī otrā pusē.